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programmes Lonsdor K518ISE nouvelles clés à Renault Megane 2 3 4 confirmed!

Le 19 septembre 2018, 09:13 dans car 0

Lonsdor K518ISE rapport d'essai:

Ont ajouté de nouvelles clés pour Renault Megane 2 3 4

 

Voici.

 

K518 Lonsdor et Egane 2 :

Oui. Renault Megane 2 années 2008 ajouter de nouvelles clés OK

Carte clé intelligente

lonsdor-k518ise-megane-2-programme clé

K518 Lonsdor et Megane 3:

Déjà fait avec Lonsdor pour Megane3 2014.

programmes cloud-3-clés

 

K518 Lonsdor et Egane 4:

Megane4 est non seulement en mesure d'être faite par Avdi ...

mais maintenant, MEGANE 4 fait avec lonsdor

Ont fait la carte avec 4 boutons

C'est ce que la carte Megan 4 ressemble.

programmes cloud-4-clés

Conclusion:

Lonsdor K518ise et Egane 2 : Oui!

Lonsdor K518ise et Egane 3: Oui!

Lonsdor K518ise et Egane 4: oui!

 

Lonsdor K518ise de programmation des clés à un prix décent:

http://www.obdexpress.co.uk/wholesale/lonsdor-k5181se-ske-lt-smart-key-emulator.html

Condor Mini + Tibbe mâchoire M3 coupé clé coupé Jaguar 8

Le 17 septembre 2018, 04:27 dans car 0

Voici quelques conseils d'utilisation de la mâchoire Tibbe (M3-A) de Victor poussière hors https://www.facebook.com/groups/304426429957190/

Il est destiné à couper une clé de coupe Jaguar 8 avec une Mini Condor

Demandez à couper juste la clé et il semble être 1 coupé en avant / 1 coupe en retard dans le placement.

condor-mini-pince-m3-Jaguar-8-cut-key-1condor-mini-pince-m3-Jaguar-8-cut-key-3

Q: Dans quelle mesure cette vis doit être / A quelle distance doit - il être ??

A: tbe1

condor-mini-pince-m3-Jaguar-8-cut-key-4

 

Q: Combien le besoin de vis arrière pour coller dehors?

R: Il est nécessaire de réajuster la position de la clé dans le vice.

 

Q: quelle est la meilleure façon de vous assurer qu'il soit aligné dans le bon endroit parfaitement.

A: Avec la bonne attitude, la machine elle - même se rendre à la bonne distance pour percer la clé dans la position du premier secret. chez Ford , il est plus court.

 

Q: Je vais donner un autre aller les doigts croisés lol

A: si elle est correctement configuré pour le périphérique Ford, alors ne pas réajuster l'étau de la longueur du boulon. supporter la pièce à usiner de la clé et le couper

condor-mini-pince-m3-Jaguar-8-cut-key-5

Q: A quelle distance avez - vous votre vis?

A:  dans le vice, la clé est la Ford, et la fraise est entré de manière indépendante la longueur requise. N'ai pas peur

 

Q: la dernière coupe que je l' ai eu tort était de loin en avant de près d' un coupe complète

condor-mini-pince-m3-Jaguar-8-cut-key-6

R: Il est nécessaire d'ajuster lorsque la fraise se trouve dans une telle position que moi sur une photo. retirer le vice et régler la profondeur de la clé avec la vis, chaque fois en regardant de près comment la fraise est positionnée. La coupe doit être dans la position du premier secret

vous ne disposez pas d'un étau

comme vous ajustez la vis, serrer l'écrou de fixation de telle sorte que la vis ne se bloque pas et vous reposer. Je suis désolé, je dois aller au client.

essayez d'insérer la clé plus profonde. avec un effort.

Source: http://www.obdexpress.co.uk/service/how-to-use-tibbeijaw-m3-fixture.html

FVDI J2534 Review: 100% testé avec ScanMaster-ELM sur une Ford ECU

Le 13 septembre 2018, 04:17 dans car 0

Obdexpress.co.uk mis à jour un nouveau test réel:

FLY fVDI J2534 Rapport d'essai: diagnostic Ford ECU esprit ScanMaster-ELM

 

Qu'est - ce que fVDI J2534 :

FVDI J2534 est un dispositif d'interface de communication de véhicule qui complète compatible avec la norme SAE J2534-1 et en partie compatible avec la norme SAE J2534-2. Il prend en charge la plupart des protocoles de communication de véhicule et peut être utilisé comme dispositif PassThru pour de nombreux logiciels de diagnostic au niveau des concessionnaires. Et il peut être utilisé comme un dispositif ELM327 aussi, soutenir la plupart des logiciels ELM327.

 

Qu'est - ce ScanMaster-ELM:

ScanMaster-ELM est un OBD-2 / outil d'analyse de diagnostic EOBD pour le diagnostic des véhicules sous OBD-II / normes EOBD qui ont été développés spécifiquement pour la puce ELM327 de la société ELM Electronics et prend en charge tous 10 dans la norme SAE J1979 définies OBD-2 modes de diagnostic 01 $ - 0A $ et tous les protocoles de communication.

ScanMaster-ELM Installtion démo:

FLY fVDI J2534 Testé avec ScanMaster-ELM:

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Que pouvez - vous faire avec ScanMaster-ELM sur fVDI J2534 :

 

ScanMaster-ELM est un OBD-II / EOBD outil de diagnostic pour le diagnostic de véhicule dans la mesure requise par la loi, conformément aux normes OBD-II / EOBD développés spécifiquement pour la puce ELM327 ELM Electronics et prend en charge toutes les 10 OBD- 2s définies dans la norme SAE J1979 Diagnostic modes 01- $ 0A $ et tous les protocoles de communication:

 

  • ISO9141-2
  • ISO14230-4 (KWP2000) presque init de
  • ISO14230-4 (KWP2000) initialisation lente
  • SAE J1850 VPW
  • SAE J1850 PWM
  • ISO15765-4 (bus CAN) 11/250
  • ISO15765-4 (CAN Bus) 11/500
  • ISO15765-4 (bus CAN) 29/250
  • ISO15765-4 (bus CAN) 29/500

 

En liaison avec une interface ELM327-, ScanMaster est une solution OBD idéale (également connu sous le nom ScanTool ou OBD Scanner) pour le diagnostic de tous les systèmes capables OBD-2 et est très bien adapté pour les ateliers automobiles ainsi que les utilisateurs à domicile expérimentés et amateurs.

 

Tous UCE dans le véhicule qui prennent en charge OBD-2 sont automatiquement détectés et peuvent être diagnostiqués avec notre logiciel. Dans de nombreux véhicules, ceux-ci comprennent la transmission automatique, systèmes de freinage, groupe motopropulseur et d'autres dispositifs de commande.

Entre autres choses en plus des possibilités de diagnostic standard, le logiciel offre des fonctions étendues supplémentaires et des évaluations, qui sont fondées sur les données de l'interface de diagnostic. Ce sont par exemple:

- La mesure et l'affichage en temps réel de la consommation de carburant

- Mesure d'accélération du véhicule de 0-100 km / h

- Une mesure de puissance très complet, qui permet la mesure du rendement (KW / PS et Nm) du moteur sans trop d'effort et un banc d'essai coûteux Dyno

- Lecture et suppression des codes d'erreur sur les anciens véhicules OBD-1 Opel et Alfa Romeo

- Tableau de bord (tableau de bord), optimisé pour une commande tactile

- Rapport de diagnostic

 

langues ScanMaster-ELM:

Les traductions de langues suivantes sont intégrées dans le programme: 
allemand / anglais / tchèque / Danois / Espagnol / Français / croate / hongrois / italien / polonais / serbe / Turc

voiture ScanMaster-ELM liste:

  • Toutes les voitures à essence immatriculés dans l'UE de l'année 2001 et le diesel de l'année 2004, quel que soit marque et le modèle.
  • Les véhicules immatriculés aux Etats-Unis à partir de 1996.
  • Fonctions spéciales pour les anciennes OBD-1 véhicules Opel et Alfa Romeo de l'année approx. 1996-2001 (voir description ci-dessus).

Alfa Romeo, Alpina, Aston Martin, Audi, Arden, BMW, Brilliance, Buick, Cadillac, Chevrolet, Citroën, Chrysler, Daewoo, Daihatsu, Dacia, De Lorean, De Tomaso, Dodge, Ferrari, Fiat, Ford, General Motors, GMC , Honda, Hummer, Hyundai, Isuzu, Jaguar, Jeep, Kia, Lada, Lamborghini, Lancia, Land Rover, Lexus, Lincoln, Lotus, Marcos, Maybach, Maserati, Mazda, Mercedes-Benz, Mercury, MG, MCC Smart, Morgan , Mini, Mitsubishi, Nissan, Oldsmobile, Opel, Peugeot, Plymouth, Porsche, Proton, Renault, Rolls-Royce, Rover, Saab, Seat, Skoda, Toyota, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen, Volvo

Source:http://blog.obdexpress.co.uk/2018/09/12/fvdi-j2534-review-with-scanmaster-elm-on-ford-ecu/

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